当下，你会发现中国人的出行不再难了：出远门有飞机，稍近一点有高铁，再近一些有汽车，“千里江陵一日还”已不再是诗仙李白的梦。

　　感受最深的当是家用小汽车的迅猛发展，作为基本的代步工具，现在无论是城市还是乡村，小汽车的身影无处不在、无时不有，小汽车已驶进寻常百姓家。

　　我曾经是个戍守海疆的军人，清楚地记得1986年那个春天，上级给我所在的部队首长配发了一辆“上海”牌小汽车，看惯了军用吉普的战友们，每每见到这辆车就像瞧见“西洋景”似的，都要前张张后望望，上下打量一番，似乎只有这样才叫开了眼界长了见识。也难怪战友们那么眼馋，因为那时候的小汽车还是凤毛麟角之物。

　　改革开放后，中国向世界敞开了国门，“桑塔纳”等洋品牌小汽车渐渐地出现在了中国的道路上。但随着独资、合资，国产等轿车品牌的相继问世，小汽车家族里不断增加了新成员，除“桑塔纳”等洋品牌外，德系、美系、日系、韩系等合资品牌和中国本土红旗、吉利、奇瑞、比亚迪等自有品牌纷纷出现在了中国小汽车市场。小汽车在国人面前已不再是什么稀罕物，中国也一举完成了从汽车贫国向汽车大国的华丽蝶变。

　　资料显示，目前我国的整车生产厂家已达到120余个，其中轿车生产厂家超30个。上世纪90年代，我的家乡仪征顺应汽车市场需求，诞生了中国最大的硬顶吉普车生产线，从那时起，仪征汽车工业从零起步，掀开了崭新的一页，步入了加速发展的快车道。进入21世纪，不安于现状的仪征人，经过与上汽集团的深度合作，2012年7月，在规划面积达38.9平方公里的汽车工业园内建成了年产30万辆整车的上汽大众仪征分公司，仪征公司一跃成为德国大众在全球第二个、中国首个标杆式工厂。每分钟下线一辆小汽车，被自豪地称为“分钟工厂”。目前，大众整车仪征二期项目正在全力推进，仪征上下正以只争朝夕的拼劲朝着建设“汽车名城”的目标迈进，争取为中国的汽车工业发展贡献仪征力量。

　　我是个上班族，也是个有车族，7年前拥有了自己的小汽车。说实话，那时候尽管汽车市场已全面打开，可拥有私家车的人并不算多，单位同事也没有几个有车的，斗转星移，时间飘过这7年，单位的几十个停车位竟被同事的小汽车停得满满当当，小汽车也从当初的“经济型”转向了“豪华型”，奥迪、奔驰、宝马等高档车已变得很平常。

　　小汽车驶进寻常百姓家，除去它遮风挡雨、避暑驱寒等基本功能外，还给百姓探亲访友、旅游出行、应急救急等提供了方便快捷舒适的交通环境。可以说，小汽车提高了百姓的生活品质，让百姓生活变得更美好了。

　　随着小康社会的全面建成，小汽车的保有量还将成几何级增长，行者有其车已不再是人们的奢望。

　　衷心希望在车更多的同时路也更畅，共同为美好生活添彩。